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较去年高点已“腰斩”!碳酸锂价格下跌未见“刹车”迹象,新一轮新能源车降价潮已在路上?

时间:2023-04-10 14:15:03 | 浏览:1693

每经记者:段思瑶 每经编辑:裴健如“碳酸锂未来下探到每吨10万元以下也不是不可能。”近期,孚能科技董事长王瑀对碳酸锂价格进行预判,认为碳酸锂实际成本在3万元/吨左右,预计价格还会进一步下降。据上海钢联4月3日发布的数据,当日部分锂电材料报价

每经记者:段思瑶 每经编辑:裴健如

“碳酸锂未来下探到每吨10万元以下也不是不可能。”近期,孚能科技董事长王瑀对碳酸锂价格进行预判,认为碳酸锂实际成本在3万元/吨左右,预计价格还会进一步下降。

据上海钢联4月3日发布的数据,当日部分锂电材料报价继续下跌,电池级碳酸锂下跌1.25万元/吨,均价报23.25万元/吨;工业级碳酸锂下跌1万元/吨,均价报19.5万元/吨。相较于去年11月60万元/吨的高点,碳酸锂价格已“腰斩”。

上游碳酸锂等动力电池原材料价格的走低,让下游整车厂有了下调终端售价的底气。近期,已经有包括奇瑞新能源、几何汽车等官宣下调旗下车型售价。关于此次降价的原因,上述品牌都提到了,“得益于原材料价格回调,从而带动整车生产成本同步降低。”

锂盐厂商压力颇大

《每日经济新闻》记者注意到,3月16日,电池级碳酸锂的报价还在33.3万元/吨,仅过去两周多时间,价格又下跌了10万元/吨。复盘今年以来电池级碳酸锂价格的走势,几乎每天都在下降。

一位锂业分析师认为,目前国内电池级碳酸锂市场的均报价虽然已经跌至23.25万元/吨,但仍有部分成交价格维持在25万元/吨左右,未来碳酸锂的价格走势主要取决于需求端。

当前,下游正极材料厂对锂盐的需求也在减少,多以观望市场、刚需采购为主,且压价情绪较浓。有正极材料企业称,现在锂盐价格下跌太快,目前暂无大批量采购,有的产线甚至还没有开启。

实际上,碳酸锂价格的暴跌,对锂盐厂来说压力颇大。“目前大部分锂盐企业处于暂停对外报价及出货状态,仅有少部分刚需订单成交。”据国内某锂盐企业内部人员向记者透露,锂盐产品价格继续下探,已逼近厂商成本线,部分锂盐厂商已有挺价情绪。

图片来源:视觉中国

近期,有消息称,赣锋锂业、天齐锂业等国内主要锂生产商同意将碳酸锂的底价定为25万元/吨,以减缓电池原材料价格的暴跌。不过,赣锋锂业相关负责人已对上述传闻予以否认,表示经过内部核实,并不存在该环节或讨论。

海通国际研报认为,随着更多锂矿投产,叠加锂辉石提锂等技术不断提升,以及下游电池厂商对碳酸锂价格的打压,碳酸锂价格企稳回升难度较大。此外,去年碳酸锂价格上涨时,不少电池企业都有足够储备,储备量的增加让碳酸锂实际上的需求具有滞后性。同时,随着新能源汽车销量增速放缓,上游锂的供应量出现了供应过剩的情况,预计碳酸锂依然会处于市场价格下行通道之中。

车价还要继续降?

碳酸锂大幅降价,带来的是动力电池成本的下降。有测算数据显示,碳酸锂价格降低10万元/吨,三元与磷酸铁锂电池成本边际分别降低60元~70元/KWh,一辆带电量70KWh的纯电动汽车电池成本也随之降低0.42万~0.49万元;相比碳酸锂价高位时,一辆带电量70KWh的纯电动汽车电池成本会下降1.23万~1.45万元。

这意味着,对于新能源车企而言,动力电池成本的下降为其降低了生产成本,提升了利润空间。广汽集团董事长曾庆洪近期透露,当碳酸锂价格在40万元/吨以上,电动车就没钱赚,现在碳酸锂价格最低来到28万元/吨,就可以很好地解决自主品牌盈利的问题。

图片来源:视觉中国

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示,碳酸锂价格每变动10万元/吨,会影响蔚来汽车约2%的毛利率,若降到十几万元每吨的水平,就可以释放8%的毛利率。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧也算了一笔账,认为碳酸锂价格每降低1万元/吨,对极氪新能源车成本的贡献就是575元,毛利率的贡献为0.2%。

碳酸锂价格的下降,也为车企提供了更大的降价空间。4月1日,吉利旗下新能源品牌几何汽车宣布,4月30日前购车,最高补贴13000元。此外,奇瑞新能源等品牌最近也宣布,由于原材料成本下降,对旗下电动车进行售价下调。

接下来,新一轮新能源车降价潮是否已在路上?“目前碳酸锂的降价不足以支撑新能源车售价的再次下移。”深蓝汽车总经理邓承浩认为,现在这一轮新能源车降价已经透支了碳酸锂的价格下降空间,车企在提前“消费”碳酸锂的降价。

也有分析认为,年初开始的新能源车降价已经提前透支了碳酸锂的价格下降空间,所以此次碳酸锂降价未必会带来第二波新能源车降价潮。

每日经济新闻

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