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记者 | 席菁华

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自1月中旬起，港口动力煤市场价格持续下行，已接近腰斩。

2月7日，界面新闻从一位秦皇岛煤炭分析人士处获悉，今日秦皇岛港口动力煤现货成交价格为680-690元/吨。这较1月中旬1150元/吨的历史高位，已下跌470元/吨，缩水超四成。

该人士告诉界面新闻，1月中旬起，煤炭需求季节性大幅回落，动力煤价格开始跳水。期间，煤价一天下跌60元/吨，目前跌幅有所收窄。

与港口煤价一同下跌的，还有产地煤价格及煤炭海运价格。

据榆林煤炭交易中心官微显示，目前产地煤市竞标成交量稀少，运煤专线冷清。榆林区域有的煤矿价格一天一降，部分煤质较好的煤矿末煤价格已跌破500元/吨。

据榆林煤炭交易中心数据统计，1月底，产地煤价格急跌，目前转至缓跌。2月3日，榆阳区煤价538元/吨，较上周下跌11.66%；神木煤价486元/吨，较上周下跌16.35%；府谷煤价505元/吨，较上周下跌4.9%。

太原煤炭交易中心2月1日消息显示，鄂尔多斯地区煤炭产销量也均出现下跌，部分煤矿库存有所增加，煤炭价格下调20-50元/吨不等。

据《山西经济日报》2月2日报道，目前省内动力煤市场销售情况一般，下游企业采购积极性不高，部分煤矿库存略有积压，朔州、忻州、晋中等地部分下水煤、直达煤价格下调幅度在10-50元/吨左右。

海运煤炭运价也连续多日大跳水。

据秦皇岛煤炭网消息，北方各港锚地船舶数量继续下降，之前大量船舶积压在港情况得到缓解，当前海运市场上货盘少，商谈氛围淡，运价低位支撑。

2月5日，环渤海港口海运煤炭运价指数报收592.55点，环比下跌1.01点。

据《中国水运报》报道，由于临近春节长假，除刚性需求外，补库存操作放缓，煤炭需求突然收缩、减缓，是本次运价暴跌的主要原因之一。

中国电力企业联合会（下称中电联）发布的最新《CECI指数分析周报》称，随着低温寒潮天气减弱及临近春节工业陆续放假，发用电负荷有所降低。加之水电、风电等发电出力改善，电厂日耗高位回落，以及南方地区进口煤陆续到厂，电厂库存止跌有所回升。

秦皇岛煤炭网指出，动力煤供需已转向时段性宽松格局，前期价格虚高区间已不断被挤出。

据榆林煤炭交易中心官微称，随着市场买涨不买跌情绪蔓延，加之疫情影响及运煤司机提前放假过年，公路、铁路运力紧张，煤矿站台库存不断累积，预计短期煤价还有下跌可能。

一德期货分析师关大利告诉界面新闻，为做好疫情防控工作，多地鼓励企业连续生产，春节及前后时间段，用电需求同比或有所增长，但对整体煤炭需求来说，影响相对有限。

他指出，采暖季结束后，动力煤需求势必有所回落，不排除价格还有继续回调可能。

煤炭需求减弱的同时，国内煤炭供应能力正在增强。

《期货日报》援引方正中期期货动力煤高级分析师胡彬观点称，2020年四季度，全国原煤产量明显增加。虽然产地安检和环保依旧持续，但在产业集中度不断提高、大型煤企产能一再增加的情况下，增产的可行性有所提高。

中国煤炭工业协会统计数据显示，1月上旬，协会重点监测煤炭企业煤炭产量4942万吨，比12月上旬增长2.3%，同比增长12.5%。

2020年，中国煤炭供需出现了结构性矛盾。当年国内生产原煤38.4亿吨，同比增长0.9%。同期，全国发电量增速为2.7%。

在国内煤矿安全检查、内蒙古等地煤矿反腐力度加强等因素制约下，国内动力煤供不应求，形成卖方市场。

去年四季度，浙江、湖南等多省出现电力供应紧张、拉闸限电、错峰限产情况，电厂保供压力较大，煤炭需求明显增长，价格出现疯涨态势。

中国煤炭工业协会预计，今年一季度，在经济持续恢复、气温逐步回升、春节假日因素等多种因素共同影响下，中国煤炭需求有望先增后降，煤炭供应将总体稳定，煤炭价格将高位回调。后期随着气温的逐渐回升，煤炭市场供需偏紧局面将逐步缓解。

中电联表示，多地倡导就地过年，预计工商业负荷下降幅度会低于往年，电力及热力负荷需求可能高于往年春节假期水平。

中电联认为，煤炭主产地稳产难度较大，产地和北港库存较低，且优质低硫品种紧缺，部分进口煤陆续到港后，电厂库存整体仍明显偏低，保发电供热压力依然很大。