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动力煤为何能够淡季上涨?

时间:2022-12-08 18:30:46 | 浏览:958

【能源人都在看,点击右上角加"关注"】中宇资讯 深度观察3月上旬的动力煤市场表现超出了很多人的预期——3月份作为一个用煤淡季,在港口库存高企,北方地区供暖陆续结束,电厂拉运长协煤为主的背景下,市场煤本不应该能够翻出太大的浪花。但是,由于市场

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中宇资讯 深度观察

3月上旬的动力煤市场表现超出了很多人的预期——3月份作为一个用煤淡季,在港口库存高企,北方地区供暖陆续结束,电厂拉运长协煤为主的背景下,市场煤本不应该能够翻出太大的浪花。但是,由于市场普遍对于今年的预期太好,以至于出现了这种淡季上涨的行情。

当然,市场看好后市的预期并不是没有根据的。首先从宏观经济方面来看,为应对疫情,全世界都在忙着印钞,这种情况就会导致通货膨胀,货物价格就会开始上涨,而大宗商品的价格也确实出现了很明显的上涨。相比去年,铁矿石价格翻了一倍,铜涨了60%,纸涨了50%,塑料50%;原油价格更是从去年4月份的20美刀涨到了现在将近70美刀,接近两倍。当然,全球性的通货膨胀或多或少的也会对中国造成一定影响,所以今年包括动力煤在内,很多大宗商品的价格中枢都是会上移的,主要原因还是货币的购买力下降了。

再来看国内的供应情况。2021年1-2月份,国内生产原煤6.2亿吨,同比增长25.0%,比2019年1-2月份增长17.1%。换句话说,就是今年1-2月产的煤比去年多了1.3亿吨,比2019年多了1亿吨。由于去年冬季国内供需关系较为紧张,因此在保供政策下,大型国有煤企春节期间维持多正常生产,使得年后主产地存煤大幅积累,也导致产地和港口的煤价持续下跌。可以说,2021年初,动力煤的供应水平处在一个最好的阶段,而到了3月中下旬,原本偏宽松的供需关系逐步收紧,甚至在电厂没有集中补库需求释放的背景下,现在仍旧处于一个供需基本平衡的状态,并且随着后期煤管票及安全环保检查带来的限制,供应面还将有进一步的收紧。

作为动力煤最主要的下游,那今年的电力需求如何?中电联给出的预测是“2021年全社会用电量增长6%-7%”。确实,从用电量可以看出,今年的需求很好。虽然现在北方港的库存偏高,并且后期水电出力也将增加,但后期电厂对市场煤仍将有集中补库的需求释放。

另一方面。由于今年的长协量很大,在21亿吨左右,长协作为保障能源供应的基石,将使得动力煤价格涨跌幅度在一个稳定的区间内波动,对于去年冬季“煤价上千”有着良好的压制作用,而今年煤炭市场总体呈现出“供需两旺”的状态,预计今年动力煤价格中枢必将上移。

总的来说,动力煤之所以淡季上涨,宏观方面体现在全球性的通货膨胀,而具体到国内市场的供需关系上来说,则是市场普遍认为后期供应将逐步收紧,而且今年的需求很好。市场在淡季,仍旧能够呈现紧平衡的状态,今年的动力煤大有舞台。后期来看,虽然后市预期很好,但3-4月份终究还是一个用煤淡季,预计港口5500大卡蒙煤的价格将在630-680之间震荡波动,随着气温逐步升高,在5月中下旬到6月份,为迎峰度夏,电厂将有打高库存的需求,届时将对市场煤释放采购需求,煤价不排除重新站上700元/吨的高位。

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