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动力煤市场

本周动力煤市场下行幅度加大。产地疫情反复，多数煤矿以发运保供煤为主，市场煤需求较弱，普遍出现顶仓的情况，部分煤矿为刺激销售连续下调价格。截至11月25日，山西中途公路运价指数0.4121元/吨公里，短途指数0.5161元/吨公里；陕西中途公路运价指数0.4162元/吨公里，短途指数0.7564元/吨公里；内蒙中途公路运价指数0.4658元/吨公里，短途指数0.9386元/吨公里。港口市场情绪非常悲观，产地市场的大幅下调和需求低迷让港口市场也陷入恐慌，报价在短期内大幅下跌。近期大秦线日均发运量恢复至100万吨左右，港口调入持续恢复，从港口库存水平看，11月25日，秦皇岛港库存562万吨，周环比增加67万吨，铁路调入量46万吨，锚地船舶量28艘，预到船舶7艘；曹妃甸港库存427万吨，周环比增加28万吨，铁路调入量23.5万吨，锚地船舶量7艘，预到船舶8艘；国投京唐港库存100万吨，周环比增加29万吨，铁路调入量12.6万吨，锚地船舶量2艘，预到船舶3艘。进口煤市场稳中偏弱，终端采购积极性不高，以观望为主，部分贸易商将货物转售至其他地区。目前全国各地的疫情形势都比较严峻，整体市场延续供需双弱格局，预计短期内市场仍有一定的下行空间。

焦炭市场

本周焦炭市场第一轮提涨100元落地，受疫情影响钢厂补库难度加大，接受焦炭涨价意愿增强。焦炭第一轮涨价落地后焦化利润有所修复，但仍处于亏损状态，提产积极性有限。运输不畅导致钢厂焦炭库存小幅下降，贸易商观望为主，焦企焦炭库存略有上升。前期贸易商采购增加，港口焦炭库存小幅上升，贸易商报价以稳为主，市场成交乏力。截至25日 ，山西吕梁准一级冶金焦价格2350元；河北唐山准一级冶金焦价格2520元，日照港准一级冶金焦2600元。

下游钢材市场受疫情影响终端需求下滑，建材成交量明显下降，钢厂厂库小幅增加，社库继续下降，表观需求量降至290万吨左右。钢材价格小幅下降，原燃料焦炭价格上涨，钢坯利润亏损扩大。房地产政策及降准等宏观利好政策频发，提振市场情绪。钢材终端需求淡季来临，叠加疫情影响，终端需求将逐步下降。焦企原料煤库存低位，由于部分煤矿完成全年产量保安全、焦企冬储补库以及运输效率下降等影响，焦炭成本支撑增强。目前焦钢原料采购一定程度受运输制约，铁水产量降幅收窄，短期焦炭市场稳中偏强运行，关注后期钢材终端需求、钢厂高炉开工及冬储动向等。

炼焦煤市场

本周，产地焦企第一轮提涨全面落地，对焦煤市场有所提振，叠加近期下游补库，煤矿出货好转，部分煤矿报价继续探涨。运输方面，山西管控严格，临汾、吕梁、晋中、长治几大焦煤主产区均有静默封控，导致资源流通受阻，局部炼焦煤供需失衡。

整体来看，在下游钢焦终端企业及中转地港口低库存的基本面下，叠加冬季雨雪天气以及疫情防控对运输的影响，目前贸易商、洗煤厂、焦化厂的采购都逐步在加快，预计短期炼焦煤市场依旧相对偏强，但炼焦煤矿厂多数提涨之后价格已于阶段性高点，市场恐高心态渐现，预计后期涨幅有限，预计短期市场高位震荡。