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近期，在利空因素的堆积下，产地煤价持续小幅走弱，但就目前的市场情况来看，价格进一步下跌的预期仍然存在。

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中国煤炭资源网产运销监测样本数据显示，11月10日-11月16日“三西”地区煤矿产能利用率较上期增加1.28个百分点，目前部分因疫情影响煤矿恢复正常，此外近期部分煤矿核增产能，其中一些煤矿产量也有所增加，整体供应相对宽松。

但是，受疫情影响，部分煤矿外运仍然受阻；即使已经放开的路段，防控检查导致部分路段车流量大、通行缓慢，对部分收费站甚至实施阶段性管控，公路运输遇阻。而大秦线疫情导致的运量骤减仍未消除，目前仅恢复至90万吨/日，较满发状态少40万吨左右。

煤矿表示，近日大秦线铁路运力逐步恢复，但车皮计划紧张，贸易商请车困难，煤矿批车也较少；疫情对公路运输限制较多，整体煤炭周转效率不高。

同时，今年气温持续偏高，叠加政策端长协煤的稳定供应，电厂日耗低位，库存高位运行特征明显，需求释放有限。叠加近期市场持续偏弱，观望情绪愈加浓郁，拉运采购寥寥。

在产地煤矿生产基本正常，供应持续种种，公路、铁路外运却依旧受限的情况下，叠加需求持续低迷，矿上库存继续累积。本网运销监测样本数据显示，截止11月16日，主产地煤矿库存较上期增加0.9%。

在这一情况下，产地价格最终呈现出了以跌为主的局面。中国煤炭资源网11月21日调研主产地煤矿共计20家，其中涨价煤矿0家，跌价煤矿7家，下跌幅度20-89元，停产煤矿0家，稳价煤矿12家。

而上周末某大型煤炭集团外购价格的大幅下调，对产地动力煤价格的后期走势来说无疑将起到“雪上加霜”的效果。

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后期来看，考虑到气温偏高的态势至少要延续至本月底，预计电煤需求即便有所改善，程度也偏弱；同时，社会经济仍处恢复阶段，工业用电表现平平，对用电增长的支撑力度较弱；非电行业来看，水泥等建材用煤进入淡季，化工用煤中无烟煤需求或阶段性改善，烟煤需求预计仍将平淡。

运输方面，近期港口市场持续阴跌，发运利润明显收窄，贸易商采购意愿稀缺，即便铁路运力恢复，预计站台需求也难有明显增长，或仍然以长协煤为主。

在这一情况下，叠加此外外购价格的大幅下降对市场信心的打击，预计后期产地动力煤价格仍然存在进一步下跌的可能。

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